01Fișa care contează e mașina, nu doar clientul
Un service ține minte mașini mai mult decât oameni. Un client aduce două mașini, o mașină își schimbă proprietarul, o firmă trimite cinci. Un CRM care ține doar persoana împinge numărul de înmatriculare și modelul într-un câmp de note, iar într-un câmp de note nu poate căuta nimeni când sună un client și spune 'Logan-ul gri, iar frânele'. Fișa utilă are clientul, fiecare mașină trecută pe el și un istoric al vizitelor: ce s-a făcut, ce s-a oferit în deviz, ce a refuzat clientul și câți kilometri avea mașina atunci. Lucrarea refuzată e un rând ușor de uitat și e cel mai bun motiv să iei din nou legătura.
- Client: nume, date de contact, persoană fizică sau firmă
- Mașină: număr de înmatriculare, marcă, model, an și seria de șasiu dacă o iei
- Istoric: lucrări făcute, deviz oferit, lucrări refuzate, kilometri la vizită
- Date: expirarea ITP, expirarea RCA și următoarea revizie, fiecare într-un câmp de dată
02Mementourile: ITP, RCA și următoarea revizie
Trei date aduc clienții înapoi: ITP, RCA și următoarea revizie. Primele două nu le emiți tu, deci o dată ajunge în sistemul tău doar dacă o scrie cineva cât timp mașina e la tine. ITP se face la RAR sau la stațiile autorizate de RAR, iar intervalul depinde de vechimea mașinii. RCA vine de la o firmă de asigurări. Cere ambele date de expirare la vizită și trece-le în câmpuri de dată, nu în text liber, ca CRM-ul să poată lista toate mașinile al căror ITP expiră luna viitoare. O revizie după kilometri e doar o estimare, așa că păstrează kilometrii de la vizită și o dată realistă. Cine trimite mementoul e o altă întrebare. SMS-ul, WhatsApp și telefonul nu intră în planul AUTOMATE de la PROOF48, deci pentru ele ai nevoie de altă unealtă sau de un om de la recepție.
- Cere datele de expirare ITP și RCA la fiecare vizită
- Păstrează-le ca date, ca lista 'expiră luna viitoare' să se facă singură
- Notează kilometrii de la vizită și o dată realistă pentru următoarea revizie
- Hotărăște cine trimite mementoul și pe ce canal înainte să cumperi ceva
03Devize și follow-up: cele două locuri unde se pierde o lucrare
Un deviz la care nu răspunde nimeni și lucrarea în plus descoperită pe pod sunt cele două locuri unde un service pierde bani. Scrie fiecare deviz în istoricul mașinii, cu data, suma și o dată pentru următorul pas, de pildă să suni joi. Când găsești ceva în plus, notează cum a aprobat clientul, la telefon sau prin mesaj, înainte să începi lucrarea, pentru că nota aceea încheie discuția la ridicarea mașinii. După lucrare, un follow-up scurt în care întrebi cum merge mașina te costă un minut și prinde o problemă înainte să devină o recenzie proastă. Declanșatorul se automatizează ușor odată ce datele astea există. Fără ele nu ai ce automatiza.
- Fiecare deviz: data, suma și ziua în care îl urmărești
- Lucrare în plus: notează cine a aprobat-o și cum, înainte să începi
- Un follow-up după lucrare, scris despre mașina aceea și lucrarea aceea
- Lucrarea refuzată revine ca memento la o dată potrivită
04CRM general sau o aplicație făcută pentru ateliere
Un CRM general modelează oameni și oportunități. O aplicație pentru ateliere modelează clienți, mașini și fișe de lucru, cu rânduri de manoperă și piese. Poți îndoi un CRM general: un obiect propriu pentru mașină, o oportunitate pentru fiecare lucrare, câmpuri de dată pentru ITP și RCA. Pentru un service mic, cu lucrări simple, poate ajunge. Se strică când ai nevoie de piese și stoc, de un program al elevatoarelor și boxelor, de o fișă de lucru pe care o semnează clientul sau de o factură generată din lucrare, nu retastată. Nu am comparat aici furnizori și nu numim niciunul, pentru că funcțiile și prețurile se schimbă. Pune fiecăruia aceleași patru întrebări și judecă răspunsurile.
- Poate un client să aibă mai multe mașini și o mașină să-și schimbe proprietarul?
- Pot lista toate mașinile al căror ITP sau RCA expiră luna viitoare?
- Fișa de lucru generează factura sau o tastez de două ori?
- Îmi pot exporta toate datele și unde sunt găzduite?
05Unde PROOF48 nu e alegerea potrivită pentru un service auto
Nu am construit pentru un service auto, iar niciuna dintre cele opt lucrări publicate nu e unul. AUTOMATE include automatizarea programărilor cu un CRM, un chatbot AI pe site și auto-respondere pentru DM și email, la 2.997 EUR pe lună. Nu susținem că ține o fișă de mașină, fișe de lucru sau piese și nu acoperă WhatsApp sau telefon. Nu susținem nici că trimite mementouri pornite dintr-un câmp de dată: asta am stabili ca automatizare custom, iar una pentru un atelier nu am livrat încă. Pentru un service cu un singur box e cumpărătura greșită: un tabel nu costă nimic. O aplicație pentru atelier, construită în jurul mașinilor și fișelor tale de lucru, este o aplicație web, de la 5.000 EUR, iar proiectele mai mari sau custom pot cere un avans, așa cum spun termenii noștri. Dacă nu ai încă site, acela vine primul: între 500 și 2.500 EUR, construit în 48 de ore și plătit după preview.
- Niciun service auto printre cele opt lucrări publicate
- AUTOMATE: automatizarea programărilor cu un CRM și auto-respondere pe email, fără mementouri pornite dintr-o dată, fără WhatsApp sau telefon
- Un service cu un singur box: un tabel nu costă nimic
- O aplicație de atelier în jurul mașinilor și fișelor tale de lucru: aplicație web, de la 5.000 EUR
Nu un atelier: o singură fișă de comandă de la ofertă la factură
Niciuna dintre cele opt lucrări ale noastre nu e un service auto. Cea mai apropiată ca formă e ATP Spedition, care face curierat, mutări și transport de marfă. Le-am construit un singur model de comandă pentru toate trei, fiecare cu regulile ei, iar el duce o comandă prin ofertare, calcul TVA, facturare fără goluri în serie și plată. Aceeași coloană are o fișă de lucru: un deviz, o lucrare, o factură. Nu avem cifre de la ateliere de citat și nici cifre de volum de la ATP.
Vezi lucrarea: ATP SpeditionÎntrebări, cu răspuns
Are nevoie un service auto mic de CRM?
La început nu. Cu unul sau două boxuri, un tabel cu o foaie pentru clienți, una pentru mașini și una pentru vizite face treaba, atât timp cât ITP și RCA sunt păstrate ca date. O aplicație își merită costul când mai mulți oameni lucrează cu aceiași clienți.
Poate un CRM să-i anunțe pe clienți când expiră ITP sau RCA?
Doar dacă data de expirare e păstrată într-un câmp de dată și ceva trimite mesajul pornind de la ea. Service-ul trebuie să înregistreze data la vizită, pentru că nu emite el ITP sau RCA. AUTOMATE include automatizarea programărilor cu un CRM și auto-respondere pe email. Nu susținem că trimite mementouri dintr-un câmp de dată: asta am stabili ca automatizare custom. Nu acoperă WhatsApp sau telefon.
Ajunge un CRM general pentru un atelier?
Pentru lucrări simple poate ajunge, dacă permite o fișă proprie pentru mașină și liste după dată. Rămâne scurt la piese, stoc, programarea boxelor și facturi generate din fișa de lucru, adică exact ce stă la baza aplicațiilor pentru ateliere.
Ține AUTOMATE de la PROOF48 istoricul mașinii?
Nu susținem că îl ține. AUTOMATE include automatizarea programărilor cu un CRM. O fișă construită în jurul mașinilor și fișelor de lucru este o aplicație web custom, de la 5.000 EUR, iar amploarea am stabili-o împreună cu tine înainte să construim. Nu am construit una pentru un service auto.
Unde se încadrează PROOF48
Un CRM pentru un service auto își merită locul când ține mașina, devizul și datele care aduc clienții înapoi și când ceva trimite efectiv mementoul. Pentru un singur box ajunge un tabel. Planul AUTOMATE de la PROOF48, la 2.997 EUR pe lună, include automatizarea programărilor cu un CRM și auto-respondere pe email. Nu susținem că trimite mementouri dintr-un câmp de dată, asta ar fi o automatizare custom, și nici că acoperă WhatsApp sau telefon, iar noi spunem direct că nu l-am construit pentru un atelier.
Cosmin Tiu · Fondator, PROOF48
Cosmin lucrează în marketing online și dezvoltare software din 2018, iar din ianuarie 2023 construiește zilnic cu AI. Scrie și acum cod de la zero în fiecare zi, în Python, React, Rust și C#. PROOF48 livrează site-uri de prezentare în 48 de ore și facturează după, așa că fiecare opinie de pe acest blog a fost plătită în lucrări reale, nu în teorie.